'We zijn geen fundamentalisten. Nooit geweest. We zouden zelfs trots kunnen zijn op een luchthaven in Antwerpen. Op voorwaarde dat niemand er hinder van ondervindt'.
Piet Gillard
Ondervoorzitter Vatuv
Het activiteitenverslag 2000 kan worden besteld door overschrijving van 250 BEF op bankrekening 001-1971566-20 van VATUV-Mortsel, Cantecroylaan 21 te 2640 Mortsel met vermelding "activiteitenverslag 2000".
Gezien het 104 paginatellend activiteitenverslag kan men vaststellen dat het jaar 2000 een vruchtbaar werkingsjaar is geweest voor VATUV in het dossier Deurne luchthaven. Het lijkt erop dat de luchthaven bezig is met een inhaalmanoeuvre zoals blijkt uit deel 1. Luchthaven kraait victorie. Maar de luchthaven heeft nog altijd niet het record van 1996 gebroken en leidt voor zoveelste maal verlies.
De hoofdmoot in dit verslag vormt Deel 2. het regeerakkoord van 3 maart 2000, waarbij de Vlaamse regering besliste om de startbaan niet te verlengen, het fort III te klasseren en een manager aan te stellen om een eventuele ondertunneling van de Krijgsbaan te onderzoeken.
VATUV heeft het afgelopen jaar ook achter de schermen gewerkt. Dit tonen Deel 3. Gesprek SP-voorzitter en Deel 6. Kabinetschef havenschepen aan. Ook werd een dossier bij de bevoegde ministers en schepenen ingediend in verband met de bemesting van de grasvelden en de daarmee gepaard gaande stank, waarvan de correspondentie opgenomen is in Deel 7: Deurne het mestfabriekje.
Dat bepaalde politici niet stil hebben gezeten wordt duidelijk in Deel 5. Vrachtluchthaven Delwaide waarin Ludo Van Campenhout (VLD) een ballontje opliet voor een luchthaven in het havengebied. Tijdens de Lege Valiezenactie (Deel 9) wordt daarop nog eens teruggekomen, waarbij Johan Malcorps (Agalev) open stond voor dit idee.
Ondertussen had een ludieke actie van Wildgroei (Deel 4) plaats gevonden op het vliegplein en was er de crash van de concorde (Deel 8), die door VATUV werd aangegrepen om te wijzen op de potentiële onveiligheid van een luchthaven temidden van woonzones.
In deel 10: Eldorado voor managers? wordt de lezer geconfronteerd met de procedure tot aanstelling van een manager wat heel zeker voor het nodige getouwtrek in de coulissen zal meebrengen. VATUV volgt het dossier op de voet.
De luchthavenlobby heeft zich in 2000 ook geroerd. Het bezoek aan de Rotterdamse luchthaven is een gelegenheid bij uitstek om de schone schijn van ABACI (Deel 11) ten toon te spreiden en in deel 12. Pamflet Antoon Lesage worden tegenover de secretaris de maskers afgegooid.
In deel 13: Het rekenhof rekent, komt men tot de vaststelling dat Deurne nog nooit rendabel is geweest. Een rechter velt voor de omwonenden een ongunstige uitspraak, zie Deel 14. Het verdict van de rechter.
Tenslotte werd eveneens het nodige studiewerk verricht. Olivier De Crem maakte een sociologische studie in verband met problematiek rond de luchthaven van Deurne (zie Deel 15). Deel 16: elite met een zwart randje, behandelt de minder fraaie kantjes van het luchtvaartwereldje.
De voorzitster Hendrika De Vos
De secretaris Eric Soenen
