'We zijn geen fundamentalisten. Nooit geweest. We zouden zelfs trots kunnen zijn op een luchthaven in Antwerpen. Op voorwaarde dat niemand er hinder van ondervindt'.
Piet Gillard
Ondervoorzitter Vatuv
Deze brochure heeft tot doel aan te tonen dat een afbouw en op termijn sluiting van het vliegveld van Deurne met een parkzone als nabestemming een zinvol project is die de hele Antwerpse bevolking ten goede komt. Om onze argumentatie te onderbouwen en kracht bij te zetten maken wij gebruik van studiemateriaal, vakliteratuur, brochures en persartikels telkens met bronvermelding.
In deel 1 "Ruimtelijke wanorde" weerleggen wij de slogan "De luchthaven was er eerst" en tonen wij aan dat het vliegveld - een erfenis uit het verleden - een planologische blunder is.
Dat het vliegveld de gemeenschap al handenvol geld heeft gekost, wordt duidelijk gemaakt in deel 2 "Economische onverantwoord" en dit terwijl de Antwerpse bedrijfswereld onvoldoende geïnteresseerd is.
Uiteraard hebben wij ook ecologische argumenten, waarbij niet enkel lawaaihinder maar ook emissies ten gevolge van het brandstofgebruik een rol spelen. Dit wordt uit de doeken gedaan in deel 3 "Vervuilend bedrijf".
Dat het vliegveld niet steeds een waarborg is voor veiligheid bewees onder meer een vliegtuigongeval met 4 doden op 2 juni 1990. Verder ontkrachten wij in deel 4 "Rampzalig onveilig", de eis voor een verlenging van de startbaan omwille van veiligheidsredenen.
In deel 5 "Geen jobmachine", tonen wij aan dat het vliegveld niet zo veel betekent op het vlak van werkgelegenheid. De milieuaanvraag spreekt van "amper" 120 werknemers.
Twee affichecampagnes (september 1998 en december 1999) en twee betogingen (oktober 1998 en maart 1999) zijn evenveel tekenen aan de wand dat het vliegveld voor de omwonenden niet zo populair is. Deel 6 "Mateloos elitair" geeft de spanningen tussen enerzijds luchthavenautoriteiten gesteund door lobbygroepen zoals de Antwerpse Kamer van Koophandel en anderzijds omwonenden en actiegroepen weer.
Voor mensen die deze brochure niet grondig kunnen doornemen, sommen wij op de laatste bladzijde, in het deel "samenvatting: 10 argumenten voor sluiting" de belangrijkste argumenten op voor een sluiting van het Deurnese vliegveld.
Wij hopen dat deze brochure er toe bijdraagt dat u een kritische kijk ontwikkelt op het dossier "Deurne luchthaven" waarbij u zich niet langer laat misleiden door slogans zoals "Antwerpen heeft een luchthaven nodig", "de luchthaven is complementair aan de haven van Antwerpen" en "de diamantsector kan niet zonder de Antwerpse luchthaven".
Verder bedanken wij alle actieve actievoerders die hun steentje hebben bijgedragen tot de publicatie van deze brochure.
De Voorzitster Hendrika De Vos
De Secretaris Eric Soenen
