Vlaams regeerakkoord Deurne luchthaven - 3 maart 2000

1. De gunningsprocedure tot het in concessie geven van de luchthaven wordt stopgezet.

2. Voor de luchthaven van Deurne wordt een manager gezocht voor een periode van vijf jaar.

3. Deze manager krijgt een exploitatie-enveloppe en een investeringsenveloppe die overeenkomt met het gemiddelde van de laatste vijf jaar. Rekening houdend met de dotaties en de investeringen van de laatste vijf jaar komt dit neer op de volgende bedragen:

Op jaarbasis: 
Exploitatie - dotatie: 29 miljoen 
Investeringsdotatie: 88 miljoen

Globaal genomen over een periode van 5 jaar:
Exploitatie - dotatie: 145 miljoen 
Investeringsdotatie: 442 miljoen

Het staat deze manager vrij om deze bedragen over de diverse jaren heen aan te wenden.

Er zal een beheersovereenkomst met deze manager worden afgesloten om de afspraken met betrekking tot het beheer vast te leggen.

Deze manager moet ook een duidelijk en afdwingbaar milieuplan opmaken, ter vermindering van de geluidsoverlast, minimaal met inbegrip van: - een voorstel inzake de toegelaten types van toestellen; - een voorstel inzake het maximaal aantal bewegingen;

De verbintenissen in verband met het hierboven op te maken milieuplan zullen verankerd worden in deze beheersovereenkomst.

4. Deze manager zal derden aantrekken om de uitbating van de luchthavens te optimaliseren en te rendabiliseren. Indien privé-partners kunnen gevonden worden zal de Vlaamse regering de beheersformule aanpassen zodat deze privé-partners kunnen toetreden tot de exploitatie van de luchthaven.

5. Effectieve lengte startbaan Deurne: 1510 meter - bruikbare lengte: 1366 meter. Conform het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen en het gewestplan Antwerpen wordt de startbaan van Deurne niet verlengd. Bijkomende en bewarende maatregelen kunnen worden onderzocht. Zo zal de procedure voor de klassering van Fort III en omgeving als Monument en Landschap opgestart worden. Er zullen evenwel maatregelen genomen worden die toelaten om de bestaande startbaan zo maximaal mogelijk aan te wenden.

6. Tenzij andere mogelijkheden zich ter zake voordoen, kan binnen de grenzen zoals in punt 5 bepaald, de ondertunneling van de Krijgsbaan overwogen worden, op basis van een verslag van de aangestelde manager, voor zover deze de veiligheid en de rendabiliteit van de luchthaven op termijn in het vooruitzicht kan stellen. De eventuele ondertunneling van de Krijgsbaan zal gefinancierd worden buiten de beschikbare budgettaire middelen van de Vlaamse minister, bevoegd voor Openbare Werken en Vervoer.

7. Er wordt een overlegcommissie opgericht waarin de vertegenwoordigers van de bewoners, de luchthavenverantwoordelijke en de vertegenwoordigers van gemeenten en districten zetelen.